労働環境だけ改善するんじゃなくて

一般社団法人全国ハイヤー・タクシー連合会によりますと
2021年のタクシーの総車両数は20万3910台･･

対前年比21.2％減少と、コロナ禍で需要が激減したため、
車両台数も減ったわけです。

そして、最近ではインバウンド回復により、需要も急上昇
したのはイイけれど、それに追いついていない状況らしい
です。

推計によるタクシードライバー(法人)は、全国に22万人と
言われており、平均年齢は58.3歳･･

2022年6月度の給与(残業手当含む)は、平均29万4,100円･･

年間賞与が平均で8万4,000円で、平均年収は361万円ほど
と推計され、前年比28.9％の大幅増となったそうです。

ま、、そうは言いましても、タクシードライバーの年収は
全労働者平均の6割程度と言われていて、それがコロナ禍
には5割程度まで下がってしまったので、大幅増と言っても
決して水準的に高いわけではないみたいです。。

手元に全産業の平均年収とタクシードライバーの平均年収
を表した資料がありますので、ご紹介しましょう。

　　2018年：558.4万円／348.3万円（62％）
　　2019年：560.9万円／360.3万円（64％）
　　2020年：545.9万円／300.8万円（55％）
　　2021年：546.4万円／280.5万円（51％）
　　2022年：554.9万円／363.6万円（65％）

※左側が全産業の平均年収／右側がタクシードライバーの
　平均年収
※（　）内は全産業の平均年収との対比率

こうして見ますと、タクシードライバーの給与も僕の給与と
さほど変わらないですね。。。

それよりも、今年4月からトラック、タクシーなど自動車
運転業務の時間外労働に上限規制が適用されます。

タクシーの場合、日勤1ヵ月の拘束時間は299時間から288時間
になります。

労働時間が短くなれば給与は減少。。。

これに伴い離職者が増えることが懸念されており、せっかく
回復した需要に、ますます追いついて行けないことに…

タクシー業界の2024年問題ですね。。

それに、これはタクシードライバーだけじゃないと思います
けど、労働環境だけ改善するんじゃなくて、同時に給与事情
も改善してほしいです。。。

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